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零跑B10作为零跑汽车的一款紧凑型新能源SUV，在市场上的表现引起了关注。尽管这款车在国内的定价区间为9.98万元到12.98万元，但在欧洲市场，其起售价却达到了29900欧元（约合人民币25万元）。这个价格差距不禁让人思考，为什么欧洲消费者依然愿意为这款车买单？在接下来的评测中，我们将从外观、内饰、空间等多个维度对零跑B10进行详细分析，并结合个人体验深入剖析其市场竞争力。

零跑B10的外观设计风格偏向简洁现代，并没有过于激进或前卫的元素，而是通过细节来展示新能源车应有的现代感和实用性。B10的前脸采用了封闭式中网设计，这在纯电动车中已经成为一种常见的设计语言。由于电动汽车的散热需求相对较低，封闭式中网不仅能够提升空气动力学性能，还能有效减少风阻，从而提高车辆的续航表现。贯穿式的日行灯是B10最为显眼的设计元素之一，细长的灯带横跨车头，点亮后非常具有辨识度。虽然这种设计不会让人一见钟情，但从功能性和日常使用的角度来看，它在视觉上足够清晰，尤其在夜晚行驶时，能够有效提升安全性。

车头下方的C型导风槽与灯组的造型呼应，不仅起到装饰作用，还能优化车身的空气流动，进一步提升整体的风阻系数。对于新能源车来说，合理的风阻控制是提升续航里程的重要手段，B10在这方面的设计值得称赞。

从侧面看，零跑B10的车身线条简洁流畅，腰线设计并不复杂，给人一种干净利落的感觉。车轮拱形状略有凸起，配合隐藏式的门把手，既能提升外观的精致度，又能够进一步降低风阻系数。车身比例相对紧凑，符合大多数消费者对紧凑型SUV的需求，适合城市道路行驶。车漆的质感以及拼接工艺也展现了零跑B10的整体品质，漆面均匀且光泽感十足，车身接缝处处理精细，展现出不输合资品牌的做工水准。

车尾部分采用了贯穿式尾灯，灯组设计简洁且规整，点亮后具有较高的辨识度。整体尾部设计较为简洁，避免了过多的修饰和装饰，表现出一定的“极简主义”气质。下包围的设计相对低调，没有采用假排气等过多装饰元素，符合现代消费者对“实用而不做作”的审美取向。这种设计风格更具耐看性，符合多数欧洲消费者的审美标准，尤其是那些倾向于实用主义的车主。

进入零跑B10的车内，首先映入眼帘的是一个14.6英寸的悬浮式中控大屏。与大多数新能源车类似，B10的内饰设计同样走“大屏化”路线，配合高通8295芯片，提供高效的车机操作体验。整体内饰布局简洁大方，功能区分明确，屏幕上集成了常用的导航、娱乐、空调控制等功能，操作便捷，视觉效果也非常出色。

零跑B10的语音助手也值得一提。车内的语音助手“小零”支持多轮对话和模糊指令识别，相比一些传统车机语音系统仅能执行有限指令的情况，B10的语音识别系统表现得更加自然和智能。例如，在试驾过程中，当我说“有点热”，系统能够自动调节空调温度，而不需要我明确指出数值。这种流畅的语音交互体验，提升了驾驶中的便捷性，减少了驾驶者的操作负担，尤其是在复杂的交通环境下，驾驶者无需过多分心。

零跑B10配备了Leapmotor OS 4.0 Plus车机系统，除了基础的导航、音响等功能外，系统还支持OTA远程升级。这意味着，随着软件版本的不断更新，B10将能够获得更多的新功能与优化。车机功能的更新和迭代，不仅是对消费者需求的响应，也体现了零跑汽车在智能化方面的长期布局。

尽管车内的第三方应用生态尚不完全完善，部分常用软件尚未完全适配，但从长远来看，OTA的支持进一步提升车主的用车体验。总的来说，零跑B10的内饰设计在智能化和人机交互方面表现优秀，符合年轻消费者对高科技和便捷体验的追求。

零跑B10的车身尺寸在紧凑型SUV中属于中等水平，但由于其较长的轴距和高效的空间布局，车内空间表现相对宽敞，尤其在前排，身高175cm的驾驶者坐在驾驶席时，腿部和头部空间都非常充裕，长时间驾驶不会感到压迫感。后排的空间同样表现不俗，即使坐上180cm以上的乘客，腿部和头部空间仍然能够保持较为舒适的状态，几乎没有出现紧凑型SUV中常见的“抱膝”现象。

储物空间方面，零跑B10提供了420L的后备箱容积，并且设计了双层储物空间，下层的隐藏空间可拓展至95L，对于日常出行的行李放置已经非常充裕。后排座椅支持放倒，放倒后的后备箱容积可扩展至1415L，进一步提升了车辆的载物能力。这对于家庭用户或经常需要携带大件物品的人来说，无疑是一个非常实用的设计。车内的小储物格布置得相当合理，门板储物槽、中央扶手箱等都能够提供足够的空间来放置日常用品，整个车内的空间利用率较高。

在高配车型上，B10还增加了激光雷达与毫米波雷达的融合感知方案，配合高清摄像头形成全方位的感知网络。通过这些硬件，B10可以实现L2+级别的驾驶辅助功能，包括全速域自适应巡航、车道保持、车道居中、交通标识识别、自动紧急制动、前向碰撞预警等多项功能。在复杂路况下，系统能够根据实时信息进行判断，降低驾驶员的操作压力。自动泊车功能也十分实用，车辆能自主完成平行或垂直泊车，对于新手用户尤其友好。

动力方面，零跑B10 2025款 510悦享版，电机最大功率160kW，电池容量为56.2kWh，纯电续航为510km。加速初段响应积极，电机几乎无延迟，日常超车非常轻松。值得注意的是，零跑B10的动力系统采用了高效电驱总成，电机最高效率超过96%，并支持IP68级防护。即使在涉水路段行驶，也能保证电机和控制单元的安全性。

从实际驾驶体验来看，零跑B10的整体风格偏向“家用舒适”。方向盘转向轻盈，低速时非常便于操作，尤其在狭窄街区和停车场内，几乎可以单手轻松操控。随着车速的提升，转向阻尼逐渐增加，带来更稳重的操控感。在高速行驶时，车辆的直线稳定性较强，方向盘指向清晰，没有虚位。电机输出线性，城市道路中行驶表现平顺，超车时动力充沛但不会突兀。即便在环路或高速快速变道，动力响应依然能给驾驶员带来信心。制动系统的调校属于线性类型，刹车踏板反馈适中，不会出现初段过软或后段过硬的情况，新手驾驶者也容易适应。

底盘结构方面，B10采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，这种搭配在同级车型中并不常见。得益于多连杆结构，车辆在过弯时的侧向支撑性表现良好。虽然这是一款偏舒适取向的SUV，但在紧急变线时，车身侧倾依然控制在可接受范围内，不会给驾驶员带来突兀的不适。

总结

综合来看，零跑B10是一款极具竞争力的紧凑型纯电SUV。从欧洲售价25万元起的对比来看，国内消费者无疑是最大的受益者。B10不仅代表了零跑在产品力上的积累，也体现了国内新能源车企在全球市场竞争力的增强。对于预算有限却追求高配置、高安全性和高智能化的消费者来说，零跑B10无疑是一款值得认真考虑的车型。在未来新能源车市场持续进化的背景下，B10也为行业提供了一个不错的答案：价格亲民并不意味着妥协，智能、安全与舒适完全可以在同一款车型中实现平衡。

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